Grue à portique pour conteneurs d'expédition pour l'extérieur

Un portique à conteneurs, également connu sous le nom de grue navire-terre ou grue de manutention de conteneurs, est une grande grue utilisée pour charger, décharger et empiler des conteneurs d'expédition dans les ports et les terminaux à conteneurs. Il se compose de plusieurs composants qui fonctionnent ensemble pour accomplir ses tâches. Voici les principaux composants et le principe de fonctionnement d’un portique à conteneurs :

Structure du portique : La structure du portique est la structure principale de la grue, composée de pieds verticaux et d'une poutre de portique horizontale. Les pieds sont solidement ancrés au sol ou montés sur des rails, permettant à la grue de se déplacer le long du quai. La poutre du portique s'étend entre les pieds et soutient le système de chariot.

Système de chariot : Le système de chariot s'étend le long de la poutre du portique et se compose d'un châssis de chariot, d'un écarteur et d'un mécanisme de levage. L'épandeur est l'appareil qui se fixe aux conteneurs et les soulève. Il peut s'agir d'un palonnier télescopique ou à longueur fixe, selon le type de conteneurs manipulés.

Mécanisme de levage : Le mécanisme de levage est responsable du levage et de l'abaissement de l'épandeur et des conteneurs. Il se compose généralement de câbles ou de chaînes métalliques, d'un tambour et d'un moteur de levage. Le moteur fait tourner le tambour pour enrouler ou dérouler les cordes, élevant ou abaissant ainsi l'épandeur.

Principe de fonctionnement :

Positionnement : Le portique à conteneurs est positionné à proximité du navire ou de la pile de conteneurs. Il peut se déplacer le long du quai sur des rails ou des roues pour s'aligner avec les conteneurs.

Fixation de l'épandeur : L'épandeur est abaissé sur le conteneur et solidement fixé à l'aide de mécanismes de verrouillage ou de verrous tournants.

Levage : Le mécanisme de levage soulève le spreader et le conteneur du navire ou du sol. L'épandeur peut avoir des bras télescopiques qui peuvent s'ajuster à la largeur du conteneur.

Mouvement horizontal : la flèche s'étend ou se rétracte horizontalement, permettant à l'épandeur de déplacer le conteneur entre le navire et la pile. Le système de chariot court le long de la poutre du portique, permettant au spreader de positionner le conteneur avec précision.

Empilage : Une fois le conteneur à l'emplacement souhaité, le mécanisme de levage le descend au sol ou sur un autre conteneur de la pile. Les conteneurs peuvent être empilés sur plusieurs couches.

Déchargement et chargement : le portique à conteneurs répète le processus de levage, de mouvement horizontal et d'empilage pour décharger les conteneurs du navire ou charger les conteneurs sur le navire.

Opérations portuaires : les portiques à conteneurs sont essentiels pour les opérations portuaires, où ils gèrent le transfert de conteneurs vers et depuis divers modes de transport, tels que les navires, les camions et les trains. Ils garantissent un placement rapide et précis des conteneurs pour le transport ultérieur.

Installations intermodales : les portiques à conteneurs sont utilisés dans les installations intermodales, où les conteneurs doivent être transférés entre différents modes de transport. Ils permettent des transferts fluides entre les navires, les trains et les camions, garantissant ainsi des opérations logistiques et de chaîne d'approvisionnement efficaces.

Parcs et dépôts à conteneurs : Les portiques à conteneurs sont utilisés dans les parcs à conteneurs et les dépôts pour empiler et récupérer les conteneurs. Ils facilitent l'organisation et le stockage des conteneurs en piles de plusieurs couches de hauteur, maximisant ainsi l'utilisation de l'espace disponible.

Stations de fret de conteneurs : Les portiques à conteneurs sont utilisés dans les stations de fret de conteneurs pour le chargement et le déchargement de conteneurs des camions. Ils facilitent la fluidité du flux des conteneurs entrant et sortant de la gare de fret, rationalisant ainsi le processus de manutention des marchandises.