Contructeur d'expédition Crigonde pour extérieur

Une grue à portique à conteneurs, également connue sous le nom d'une grue navire-shore ou d'une grue manageuse de conteneurs, est une grande grue utilisée pour le chargement, le déchargement et l'empilement des conteneurs d'expédition dans les ports et les bornes de conteneurs. Il se compose de plusieurs composants qui travaillent ensemble pour effectuer ses tâches. Voici les principaux composants et le principe de travail d'une grue de portique à conteneurs:

Structure de portique: La structure de portique est le cadre principal de la grue, composé de jambes verticales et d'un faisceau de portique horizontal. Les jambes sont fermement ancrées au sol ou montées sur des rails, permettant à la grue de se déplacer le long du quai. Le faisceau de portique s'étend entre les jambes et soutient le système de chariot.

Système de chariot: Le système de chariot longe le faisceau de portique et se compose d'un cadre de chariot, d'épandeur et de mécanisme de levage. L'épandeur est l'appareil qui se fixe aux conteneurs et les soulève. Il peut s'agir d'un épandeur télescopique ou de longueur fixe, selon le type de conteneurs gérés.

Mécanisme de levage: le mécanisme de levage est responsable de la levée et de la baisse de l'épandeur et des conteneurs. Il se compose généralement de cordes ou de chaînes, un tambour et un moteur de levage. Le moteur tourne le tambour pour enrouler ou détendre les cordes, augmentant ainsi ou abaissant l'écartement.

Principe de travail:

Positionnement: La grue à portique de conteneur est positionnée près du navire ou de la pile de conteneurs. Il peut se déplacer le long du quai sur les rails ou les roues pour s'aligner avec les conteneurs.

Attachement de l'épandeur: L'épandeur est abaissé sur le récipient et fixé en toute sécurité à l'aide de mécanismes de verrouillage ou de verrouillage de torsion.

LEVING: Le mécanisme de levage soulève l'épandeur et le conteneur du navire ou du sol. L'épandeur peut avoir des bras télescopiques qui peuvent s'adapter à la largeur du récipient.

Mouvement horizontal: le boom s'étend ou se rétracte horizontalement, permettant à l'épandeur de déplacer le conteneur entre le navire et la pile. Le système de chariot longe le faisceau de portique, permettant à l'écartement de positionner avec précision le conteneur.

Empilement: Une fois le conteneur à l'emplacement souhaité, le mécanisme de levage le baisse sur le sol ou sur un autre conteneur dans la pile. Les conteneurs peuvent être empilés plusieurs couches de haut.

Déchargement et chargement: La grue de portique de conteneur répète le levage, le mouvement horizontal et le processus d'empilement pour décharger les conteneurs du navire ou des conteneurs de chargement sur le navire.

Opérations portuaires: Les grues à portiques en conteneurs sont essentielles pour les opérations portuaires, où elles gèrent le transfert de conteneurs vers et depuis divers modes de transport, tels que les navires, les camions et les trains. Ils garantissent un placement rapide et précis des conteneurs pour le transport vers l'orientation.

Installations intermodales: Les grues à portique de conteneurs sont utilisées dans des installations intermodales, où les conteneurs doivent être transférés entre différents modes de transport. Ils permettent des transferts transparents entre les navires, les trains et les camions, assurant des opérations de logistique et de chaîne d'approvisionnement efficaces.

Les chantiers de conteneurs et les dépôts: les grues de portique à conteneurs sont utilisées dans les cours de conteneurs et les dépôts pour l'empilement et la récupération des conteneurs. Ils facilitent l'organisation et le stockage des conteneurs dans des piles plusieurs couches élevées, maximisant l'utilisation de l'espace disponible.

Stations de fret en conteneurs: Les grues de portique en conteneurs sont utilisées dans les stations de transport des conteneurs pour le chargement et le déchargement des conteneurs des camions. Ils facilitent le flux lisse des conteneurs dans et hors de la station de fret, rationalisant le processus de manutention des cargaisons.