A portique à conteneursest la plus grande grue utilisée dans le secteur de l'exploitation de l'industrie maritime. Il est conçu pour charger et décharger la cargaison de conteneurs d’un porte-conteneurs.
Legrue à portique pour conteneurs d'expéditionest actionné par un grutier spécialement formé depuis la cabine située à l'extrémité supérieure de la grue et suspendue au chariot. C'est l'opérateur qui soulève le conteneur du navire ou du quai pour le déchargement ou le chargement de la cargaison. Il est très important que le navire et le personnel à terre (opérateur du portique, débardeurs et contremaîtres) soient vigilants et maintiennent une bonne communication entre eux pour éviter tout accident.
Cadre de support : Le cadre de support est la structure géante duconteneur RMGgrue qui maintient la flèche et le spreader. Pour le mouvement transversal de la grue dans la jetée, les cadres peuvent être montés sur rails ou déplacés uniquement par des pneus en caoutchouc.
Cabine transversale de l'opérateur : Elle est incorporée dans la partie inférieure du châssis de support, dans laquelle un grutier, pour le mouvement transversal de la grue dans le chantier, va s'asseoir et opérer.
Boom : Le boom duportique à conteneursest articulé du côté de l'eau, de sorte qu'il puisse être déplacé de haut en bas selon les exigences de l'opération de chargement ou de la navigation. Pour les portiques plus petits, où il y a une zone de vol située à proximité du port, des flèches à profil bas sont utilisées qui sont tirées vers le portique lorsqu'elles ne sont pas en service.
Épandeur : L'épandeur est fixé avec la cabine de l'opérateur sur la structure ferroviaire et dans la flèche afin qu'il puisse également se déplacer transversalement sur la flèche pour soulever la cargaison. L'épandeur lui-même peut s'ouvrir et se fermer en fonction de la taille et du nombre de conteneurs à soulever. L'épandeur de construction moderne peut soulever jusqu'à 4 conteneurs ensemble.
Cabine de l'opérateur du portique : Située en haut du châssis porteur, la cabine est transparente à 80 % afin que l'opérateur puisse avoir une vision claire de l'opération de chargement et de déchargement.
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