En raison de sa performance supérieure, legrue à portique d'usineest devenu la grue ferroviaire la plus utilisée et la plus possédée, avec sa capacité de levage nominale allant de quelques tonnes à des centaines de tonnes. La forme la plus courante de grue de portique est la grue de portique à crochet universelle, et d'autres grues à portique sont des améliorations sur cette forme.
La grue à portique est une sorte d'équipement mécanique lourd. Ses conditions de travail sont très lourdes. Nous devons nous assurer qu'il a une résistance, une rigidité et une stabilité suffisantes dans des conditions de charge complexes et modifiables. Nous devons sélectionner et connecter un cadre métallique qui peut transporter toute la grue. , pour qu'il y ait assez de sexe. La vie professionnelle d'une grue à portique est principalement déterminée par son cadre métallique. Tant que le cadre métallique n'est pas endommagé, il peut être utilisé. D'autres appareils et composants n'affecteront pas sa vie. Cependant, une fois que son cadre métallique est endommagé, il apportera de graves conséquences à la grue à portique.
Forme structurelle métallique deGranche voyageur
La structure métallique de la grue de portique est divisée en trois catégories selon différentes caractéristiques de stress. Premièrement, les poutres et les fermes sont les principaux composants qui portent des moments de flexion; Deuxièmement, les colonnes sont les principaux composants qui portent la pression; Troisièmement, les composants de flexion sont principalement utilisés pour subir la pression. et les membres du moment de flexion. Nous pouvons concevoir la structure métallique de la grue de portique en type structurel, type de ventre solide et type hybride en fonction du mode de contrainte de ces composants et de la taille de la structure. Ensuite, nous parlons principalement de membres Web solides. Les membres soi-disant Web solides sont principalement en plaques d'acier et sont principalement utilisés lorsque la charge est plus élevée et que la taille est plus petite. Ses avantages sont qu'il peut être soudé automatiquement, est simple à fabriquer, a une forte résistance à la fatigue, une petite concentration de contraintes, une large gamme d'applications et est facile à installer et à maintenir, mais il a également les inconvénients d'un poids lourd et d'une forte rigidité.
Composants du mécanisme de fonctionnement de la grue de portique
Le mécanisme de fonctionnement fait référence au mécanisme qui permet à la grue de se déplacer horizontalement et est principalement utilisé pour déplacer des marchandises dans le sens horizontal. Les mécanismes de fonctionnement suivis se réfèrent à des mécanismes qui se déplacent sur des pistes spéciales. Ils se caractérisent par une petite résistance de fonctionnement et de grandes charges. L'inconvénient est que la plage de mouvement est limitée, tandis que ces mécanismes de fonctionnement sans piste peuvent se déplacer sur les routes ordinaires et avoir une plage de fonctionnement plus large. Le mécanisme de fonctionnement de la grue est principalement composé d'une unité de conduite, d'une unité de support de fonctionnement et d'un appareil. Le dispositif de conduite est composé d'un moteur, d'un dispositif de conduite et d'un frein. Le dispositif de support de course est composé d'une piste et d'un ensemble de roues en acier. L'appareil est composé d'un dispositif de vent et anti-skid, d'un interrupteur de limite de voyage, d'un tampon et d'un déflecteur d'extrémité de piste. Ces appareils peuvent effectivement empêcher le chariot de dérailler et empêcher la grue d'être emportée par des vents forts et provoquant un renversement.
