Grâce à ses performances supérieures, leportique d'usineest devenue la grue sur rail la plus utilisée et la plus possédée, avec sa capacité de levage nominale allant de quelques tonnes à des centaines de tonnes. La forme la plus courante de portique est le portique à crochet universel, et d'autres portiques sont des améliorations de cette forme.
Le portique roulant est une sorte d’équipement mécanique lourd. Ses conditions de travail sont très lourdes. Nous devons garantir qu'il présente une résistance, une rigidité et une stabilité suffisantes dans des conditions de charge complexes et changeantes. Nous devons sélectionner et connecter une charpente métallique pouvant supporter toute la grue. , pour qu'il y ait suffisamment de sexe. La durée de vie d’un portique est principalement déterminée par sa structure métallique. Tant que le cadre métallique n’est pas endommagé, il peut être utilisé. Les autres appareils et composants n'affecteront pas sa durée de vie. Cependant, une fois sa charpente métallique endommagée, cela aura de graves conséquences sur le portique.
Forme structurelle métallique deportique mobile
La structure métallique du portique est divisée en trois catégories selon différentes caractéristiques de contrainte. Premièrement, les poutres et les fermes sont les principaux composants qui supportent les moments de flexion ; deuxièmement, les colonnes sont les principaux composants qui supportent la pression ; troisièmement, les composants de flexion sont principalement utilisés pour supporter la pression. et les membres du moment de flexion. Nous pouvons concevoir la structure métallique du portique roulant en type structurel, type à ventre solide et type hybride en fonction du mode de contrainte de ces composants et de la taille de la structure. Ensuite, nous parlons principalement de membres Web solides. Les éléments d'âme dits pleins sont principalement constitués de plaques d'acier et sont principalement utilisés lorsque la charge est plus élevée et que la taille est plus petite. Ses avantages sont qu'il peut être soudé automatiquement, qu'il est simple à fabriquer, qu'il présente une résistance élevée à la fatigue, une faible concentration de contraintes, une large gamme d'applications et qu'il est facile à installer et à entretenir, mais il présente également les inconvénients d'un poids élevé et d'une forte rigidité.
Composants du mécanisme de commande du portique
Le mécanisme de commande fait référence au mécanisme qui permet à la grue de se déplacer horizontalement et est principalement utilisé pour déplacer des marchandises dans le sens horizontal. Les mécanismes de commande à chenilles font référence à des mécanismes qui se déplacent sur des pistes spéciales. Ils se caractérisent par une faible résistance de fonctionnement et des charges importantes. L'inconvénient est que la plage de mouvement est limitée, alors que ces mécanismes de commande sans rail peuvent se déplacer sur des routes ordinaires et avoir une plage de fonctionnement plus large. Le mécanisme de fonctionnement de la grue est principalement composé d'une unité d'entraînement, d'une unité de support opérationnel et d'un dispositif. Le dispositif d'entraînement est composé d'un moteur, d'un dispositif d'entraînement et d'un frein. Le dispositif d'assistance à la marche est composé d'une chenille et d'un essieu en acier. Le dispositif est composé d'un dispositif coupe-vent et antidérapant, d'un fin de course, d'un tampon et d'un déflecteur d'extrémité de voie. Ces dispositifs peuvent efficacement empêcher le chariot de dérailler et empêcher la grue d'être emportée par des vents violents et de provoquer son renversement.
